12 décembre 2008
Compte rendu du GT Pénibilité du 09 décembre 2008
MATÉRIEL – DOSSIER PÉNIBILITÉ !!!
Compte rendu du GT Pénibilité du 09 décembre 2008
Ce groupe de travail sur le thème de la pénibilité était attendu avec beaucoup d’espoir et d’attention par une grande majorité des cheminots du Matériel.
17 octobre 2008
Groupe de travail Pénibilité Matériel
pénibilité matériel du 16 octobre 2008
Monsieur le directeur,
Ce groupe de travail sur le thème de la pénibilité était attendu avec beaucoup d’espoir et d’attention par une grande majorité des cheminots du matériel.
En effet, après avoir subi de plein fouet une contre-réforme les condamnant pour beaucoup à prolonger leur activité de plusieurs années, ils étaient en droit d’espérer voir enfin reconnues la pénibilité propre à l’exercice du métier de cheminot et des contraintes de service public.
Aujourd’hui les cheminots attendent un geste fort de l’entreprise en matière de reconnaissance de la pénibilité de leur métier.
10 juin 2008
Action du 19 juin 2008
22 décembre 2006
Actualité Fédérale
Réunion sur l’avenir des établissements du domaine matériel : horizon 2009
Lors de la table ronde du 20 décembre 2006, la direction du domaine matériel a remis à notre délégation le dossier d’information sur table. Il nous a été impossible d’aborder les différents sujets sur le volume des charges à l’instant T.
C’est pourquoi, la direction nous a proposé une nouvelle table ronde le 06 février 2007 pour discuter et approfondir les débats sur l’ensemble du parc voiture, locomotive et wagon.
La délégation FO a pris note et se rendra à la prochaine table ronde pour déterminer les difficultés rencontrées sur l’avenir des établissements du domaine matériel et comprendre la politique de l’entreprise exercée à l’horizon 2009.
04 octobre 2006
DECLARATION FO CCE du 26 septembre 2006
Information sur le projet Centres d’Excellence des Pièces Réparables du Matériel
Monsieur le Président,
Aujourd’hui vous nous présentez en information le projet des Centres d’Excellence des Pièces Réparables du Matériel et comme à l’accoutumée la finalité du dossier est de supprimer du personnel et de baisser les coûts.
A la lecture du document, nous pouvons légitimement nous interroger sur le bien fondé de cette réorganisation.
Le constat initial est une restructuration en profondeur des établissements Matériel sur les charges PRM sur le court terme.
Il ne restera plus que 14 établissements sur 32 actuellement qui auront une charge de travail PRM.
Cela va engendrer inéluctablement :
- Une perte de compétence et de technicité métiers au sein des établissements.
- Une suppression de 500 emplois dans un premier temps.
- Un gain de productivité de 30 % sur 3 ans.
- Une mise en concurrence directe avec le privé.
Force Ouvrière ne peut cautionner ce projet.
Après PLI, les centres essieux, voici maintenant PRM.
Vous dépecez par « appartements » ce domaine pour préparer le lit de la concurrence.
En agissant de la sorte, vous vous préparez à restructurer voire supprimer des établissements.
C’est votre but inavoué, de nombreux exemples pourraient étayer nos propos. Les cheminots ne sont pas dupes de votre stratégie industrielle et sauront le moment venu faire entendre leur voix.