29 octobre 2008
Audience ex.PS 25 Syndicat Rouen / Sotteville
"Ex PS 25" : Personnel contractuel et auxiliaire admis tardivement au Cadre Permanent : Déclenchement de l'échelon 10.
Le Syndicat CGT-FORCE OUVRIERE de Rouen / Sotteville a été reçu en audience avec un agent de l'UE FRET de Normandie, né en 1954, embauché en 1974 comme auxiliaire et qui a été admis au Cadre Permanent le 19 juin 1992.
Le RH 0151, qui date du 01er janvier 1984 (à l'époque PS1B n°14), dans son article 4 stipule :
"…A partir de leur commissionnement, les délais de passage d'un échelon à l'autre sont réduits de moitié. Cette réduction est appliqué tant que la situation de l'agent au regard de l'échelon n'est pas au moins égale à celle dans laquelle il serait placé s'il avait été admis au Cadre Permanent à la date de son embauchage en qualité d'auxiliaire ou de contractuel…".
Le RH0151 a donc permis à cet agent de passé à l'échelon 9 en novembre 2004.
Suite à la contre-réforme des retraites, l’entreprise a souhaité mettre en place de façon progressive, à compter du 1er juillet 2008, un dixième échelon. La condition d’accès au bénéfice de cet échelon sont de :
- 8 années d’ancienneté sur le 9ème échelon au 1/07/2008,
- 7 années d’ancienneté sur le 9ème échelon au 1/07/2009,
- 6 années d’ancienneté sur le 9ème échelon au 1/07/2010,
- 5 années d’ancienneté sur le 9ème échelon au 1/07/2011,
- 4,5 années d’ancienneté sur le 9ème échelon à compter du 01/07/2012.
Nous avons donc revendiqué que le passage à l'échelon 10 se fasse dans les mêmes conditions, conformément au RH0151, soit avec un délai réduit de moitié.
Après confirmation de la Direction Nationale, et donc conformément au RH0151, qui est toujours en vigueur, notre collègue se verra attribué l'échelon 10 en novembre 2008 (avec un délai de 4 ans au lieu de 8 ans).
Attention, cette mesure n'est pas applicable automatiquement, n'hésitez pas à contacter les militants FORCE OUVRIERE pour, qu'avec vous, les démarches nécessaires soient faites.
Le Syndicat FORCE OUVRIERE des Cheminots de Rouen / Sotteville.
28 octobre 2008
COMMUNIQUE AUX PERSONNELS DES ECT
COMMUNIQUE AUX PERSONNELS DES ECT
FEDERATIONS SYNDICALES DES CHEMINOTS
CGT- CFDT- FO - CFTC - SUD-Rail - UNSA - CFE-CGC
Les fédérations syndicales ont été reçues le lundi 27 octobre 2008 pour négocier sur le contenu revendicatif exposé dans la DCI unitaire déposée le 20 octobre pour l’ensemble du personnel des ECT.
Sur les trois sujets repris dans la DCI nationale , l’organisation de la production et les conditions de travail, l’unicité des métiers des ECT, et la reconnaissance des contraintes liées à l’exercice des métiers, la Direction Des Trains, après 5H00 de négociations, a élaboré un projet de relevé de décisions.
Les fédérations syndicales portent à la connaissance des personnels des ECT le projet de relevé de décisions communiqué aux organisations syndicales, afin de recueillir leurs observations et commentaires :
Dès à présent, les fédérations syndicales CGT- CFDT- FO - CFTC - SUD-Rail - UNSA - CFE-CGC ont décidé de se réunir le mercredi 05 novembre, afin d’échanger leur analyse sur le contenu des négociations nationales et leur déclinaison en établissement.
Elles appellent les personnels des ECT à rester mobilisés autour de leurs organisations syndicales pour que les annonces de la Direction se traduisent en actes concrets pour les personnels des ECT.
27 octobre 2008
Manifestation Européenne 13 11 08
Force Ouvrière appelle les cheminots à participer à la manifestation européenne le 13 novembre 2008 Avec la Fédération Européenne des Transports (ETF), la Fédération FO des cheminots appelle les salariés du transport ferroviaire à participer à la manifestation européenne :
Jeudi 13 novembre à PARIS (Place de la Bastille à partir de 11 h 00)
23 octobre 2008
Déclaration à la Table ronde « simplification de la SNCF »
Déclaration à la Table ronde « Lancement concertation » « simplification de la SNCF » du 22 octobre 2008
Monsieur le Directeur,
La Direction a annoncé sa volonté de lancer « le chantier de la simplification de la SNCF » lors du CCE du 23 septembre dernier.
FO Cheminots a toujours considéré qu’il appartient à la Direction de déterminer les organisations et les structures adéquates pour le meilleur fonctionnement du transport public ferroviaire assurer par la compagnie nationale. Mais cette tâche managériale doit aujourd’hui être analysé et débattu sous le prisme des conséquences sociales, économiques et politiques pour l’outil de travail des cheminots de la SNCF. Sans sombrer dans une cogestion assumée ou dissimulée, fausse ou réelle, le syndicalisme libre et indépendant trouve toute sa place dans ce débat essentiel.
Les 5 lignes directrices de votre projet constituent une restructuration inédite par son ampleur tant par ses objectifs moyens et les politiques développées.
C’est même pour la Fédération FO des cheminots une véritable déflagration pour la SNCF qui de compagnie nationale pourrait se métamorphoser en « firme » aux filiales nombreuses et objets variés.
Tout d’abord, chaque cheminote, chaque cheminot, s’est toujours montré critique devant la structure, la règlementation et la hiérarchie presque militaire de notre grande entreprise publique. Cela demeure parfois même un sujet de plainte et d’autodérision avec un vocabulaire qui emprunte fortement aux forces armées.
Mais si notre organisation a été constituée ainsi, c’est d’abord et avant tout pour assurer le transport public ferroviaire en toute sécurité avec l’objectif de la régularité. C’est bien notre réflexe « sécurité » qui nous oblige à appliquer réglementation technique et organisationnelle très structurée.
Or, avec votre projet « simplifier la SNCF », c’est une véritable révolution que vous entendez conduire.
Votre projet est bien la structuration en « quatre activités ». La fédération Fo des cheminots avait condamné en son temps la « gestion par activités » qui montre ses nombreuses failles et incohérences dans le quotidien aujourd’hui. Ce n’est pas pour approuver cette démarche demain. La suppression du niveau hiérarchique de la Région est une proposition forte avec l’instauration de modestes consuls (cadres dirigeants) qui représenteraient demain l’entreprise auprès des pouvoirs publics et des autorités organisatrices. C’est une quasi-disparition de la transversalité des filières et fonctions au niveau régional. Votre projet, c’est aussi une organisation et un outil pour la création de filiales. D’où notre expression « passer de la compagnie à la firme ». Cette évolution n’est pas une création intellectuelle récente. Elle constitue l’alpha et l’oméga de nombreux grands groupes privés voire certaines entités publiques. Elle s’instaure non seulement pour « alléger » la structure centrale, mais aussi pour faciliter après l’étape de la filialisation la vente d’activités qui ne trouveraient plus leur place selon les canons des profits et des excédents brut d’exploitation à dégager pour satisfaire le ou les actionnaires, fussent-t-ils l’Etat ou d’autres investisseurs. C’est en soi, un véritable rouleau compresseur contre l’unicité de l’entreprise avec des impacts forts sur les personnels, leur mobilité géographique et professionnelle, leur statut et conditions contractuelles et leur avenir même dans l’entreprise publique ainsi « simplifiée ». FO cheminots soulignera que votre projet est porté par le seul thème de l’efficacité économique pour ne pas dire comptable et financière. Au moment où la régulation de l’économie est présentée comme une absolue nécessité, y compris par les économistes les plus libéraux, il y a là une certaine ironie que de voir présenter des propositions visant à favoriser l’intervention d’investisseurs privés dans le transport public ferroviaire. Enfin, FO cheminots dénonce l’absence outrageante de toute notion de service public ferroviaire par l’emprunt d’un vocabulaire et de propositions similaires à ceux utilisés par le monde financier et commercial. Dans ces conditions, discuter des structures sans aborder clairement et concrètement des conséquences sociales relève de la gageure au mieux, ou de la médiocre opération de « vraie-fausse concertation avec les syndicats » (au pire). Or, c’est bien les conséquences sociales et économiques sur les personnels qui alimentent aujourd’hui les fortes inquiétudes de tous les cheminots de l’agent d’exécution au cadre qui ne sait pas si demain il conservera ses tâches, sa règlementation du travail, son Statut et ses droits.
22 octobre 2008
Tract Fédéral : Retraites
Comment reconquérir nos retraites ?
En octobre novembre 2007, la fédération FO appelait les cheminots à la grève pour :
• Le maintien des 37,5 annuités pour une retraite à taux plein;
• Le refus des décotes;
• Le maintien de l’indexation des pensions sur les salaires;
Dans le cadre des négociations, la direction a été contrainte de céder, entre autres, sur :
La création du 10ème échelon ( 8ème pour les ADC), la validation gratuite des périodes non travaillées pour élever un enfant, la validation des périodes d’apprentissage, le maintien du minimum de pension dès 25 années d’ancienneté et la prise en compte des gratifications de vacances et d’exploitation dans le calcul de pension.
Ces quelques mesures répondaient à de vieilles revendications Force Ouvrière, mais dans le contexte de la contre réforme et de la spoliation subies par les cheminots, nous ne pouvons considérer cela comme des victoires.
Car nous sommes très loin du compte.
Les cheminots paient le prix fort pour obtenir une retraite rognée.
Pour lutter contre la casse sociale et reconquérir nos retraites
Faites entendre votre voix
21 octobre 2008
Tract Fédéral : Salaires
Salaires ?
FORCE OUVRIERE estime que cette proposition d'accord salarial est largement insuffisante
... surtout si l'on se souvient des propos de M. Pépy :
« Les cheminots ont le sentiment de ne pas être très bien payés, j'en suis conscient et c'est en partie vrai »
La Direction aurait donc pu passer aux actes ... mais encore une fois, il y a ce que l'on dit et il y a ce que l'on fait.
17 octobre 2008
Groupe de travail Pénibilité Matériel
pénibilité matériel du 16 octobre 2008
Monsieur le directeur,
Ce groupe de travail sur le thème de la pénibilité était attendu avec beaucoup d’espoir et d’attention par une grande majorité des cheminots du matériel.
En effet, après avoir subi de plein fouet une contre-réforme les condamnant pour beaucoup à prolonger leur activité de plusieurs années, ils étaient en droit d’espérer voir enfin reconnues la pénibilité propre à l’exercice du métier de cheminot et des contraintes de service public.
Aujourd’hui les cheminots attendent un geste fort de l’entreprise en matière de reconnaissance de la pénibilité de leur métier.
15 octobre 2008
COMMUNIQUE AUX PERSONNELS DES ECT
FEDERATIONS SYNDICALES DES CHEMINOTS
CGT- CFDT- FO - CFTC - SUD-Rail - UNSA - CFE-CGC
COMMUNIQUE AUX PERSONNELS DES ECT
Les fédérations syndicales CGT-CFDT- FO - CFTC - SUD-Rail - UNSA - CFE-CGC, se sont réunies le 15 octobre 2008 afin d’échanger leur analyse à propos du projet de la Direction Des Trains de transformation des ECT et d’évolution des métiers des personnels des ECT.
14 octobre 2008
Tract fédéral ECT
Alors que les réunions sur la "Transformation des Trains" avec les OS sont loin d’être terminées, la DdT met en place dans certains établissements plusieurs roulements avec un nombre conséquent de RHR supprimés et donne un rôle hiérarchique pour les CBOR.M.
13 octobre 2008
Résolution du Comité Confédéral National
Comité Confédéral National de Force Ouvrière
Paris les 09 & 10 octobre 2008